（1）15mm 20mmをタイムリーに適切に保つためにバイクチェーンの締め具合を調整し、しばしば緩衝軸受けをチェックし、軸受けの作業環境が悪いのでグリスを追加する潤滑油の損失は、損傷が一度損傷した、巨大なことがあります後部ギアプレートの傾斜、光、歯のプレートチェーン側摩耗、重く、チェーンが落ちる原因になりやすい原因になります。
2）チェーンを調整するには、校正を調整するフレームチェーンに加えて、フレームやリヤフォークが損傷を受けているため、歯のディスクの前後に目の観察を適用し、チェーンが同じラインにある。フレームまたは後部フォークは、変形後に破損し、スケールのチェーンを調整する誤解を入力すると、間違いなく同じ直線で歯のディスクチェーン、実際には、直線性が破壊されているので、このチェックは非常に
（3）歯のトレーチェーンを交換すると、良いものの交換に注意を払う必要があります（チェーンボックスを取り外すことが望ましい）材料細かい工芸品の品質の製品（一般的な特別なメンテナンスステーションの継手より正式な）、その寿命を延ばすことができるように。安いではなく、一度交換を購入した偏心は、チェーンが突然タイトな緊張緩く、材料に困難な結果を見つけるだろう、特に歯のディスク非正規品を購入する必要はありません。
（4）リヤフォークの要件と厳格な横方向のクリアランスの要件のために、プーリとフォークシャフトの調整クリアランスでリヤフォーククッションゴムスリーブを確認し、上下の動きの柔軟性は、このようにしてリヤフォークとフレームは、ショックアブソーバの効果に影響を与えず、1つを形成するだけではありません。後部フォークと連結フレームは、現在のクッション製品の品質が非常に安定していないため、クッションゴムスリーブと同時にホイールシャフトを介して達成されるため、特にルーズ現象が起こりやすい。ジョイントサイトは一度緩いオートバイの始動または加速チェーンの後輪の転倒、損傷の程度によるクッションのサイズの変位。同時に、後輪には明らかな運動拒否があります。これは、チェーン歯の損傷を引き起こす重要な理由の1つです。