1.シャフトに取り付けられたスプロケットが斜めに傾いていてはいけません。 同じトランスミッションアセンブリでは、2つのスプロケットの端面が同じ平面に配置され、スプロケットの中心距離が0.5メートル、許容偏差が1 mm、 スプロケットの中心間距離が0.5m以上の場合、2mmのずれが許容されます。 しかし、摩擦スプロケットの歯のフランク現象は、オフチェーンと加速摩耗を生成するためにあまりにも簡単に転送の2ラウンドは、許可されていません。 スプロケットを交換するときは、オフセットを確認して調整する必要があります。
2.持ち上げチェーンの締め付けは、消費電力を増加させるには、タイトすぎるように適切でなければなりません。 チェーンの締め付けの程度は、チェーンの持ち上げまたは押圧の途中から、2つのスプロケットの中心距離は約2〜3％です。
3.新しい持ち上げチェーンが長すぎるまたは伸長を使用した後、調整することは困難であり、チェーンを解体する状況を見ることができるが、均一でなければならない。 チェーンはチェーンの後部から横断され、ロックピースは外側に挿入され、ロックピースの開口部は反対方向になければならない。
4.スプロケットが磨耗した後、新しいスプロケットと新しいチェーンを同時に交換して、良好な係合を確保する必要があります。 新しいチェーンまたはスプロケットを交換することはできません。 さもなければ、メッシュは新しいチェーンやスプロケットの摩耗を加速しません。 スプロケットの歯面はある程度摩耗し、時間の経過とともに表面を回転させる必要があります（スプロケットの調整可能な面を参照してください）。 時間の使用を長くする。
5.古いリフティングチェーンはいくつかの新しいチェーンと混在することはできません。それ以外の場合はチェーンを引っ張って変速機に衝撃を与えやすくなります。
6.潤滑油をタイムリーに追加することを忘れないように作業中のチェーンを持ち上げる。 潤滑油は、摩耗を減らすために作業条件を改善するために、ローラと内側スリーブの間の嵌合クリアランスに入る必要があります。